200 años antes

200 años antes
Dr Manuel Belgrano

lunes, 24 de diciembre de 2007

Reconocimiento a aquellos que ofrendaron sus vidas


Webenado en la red, me encontré con esta nota:


El día 15 de Junio de 2007 se impuso el Nombre de Maquinista Naval Alejandro Omar Cuevas a la Calle del Campo Recreativo del Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales. En el marco de los Homenajes que el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales rindió a los Socios caídos en el Atlántico Sur al conmemorarse el 25 aniversario del Conflicto por nuestras Islas Malvinas, el Honorable Consejo Deliberante de la Localidad Bonaerense de Pilar dictó la norma por la que se impuso el nombre de Maquinista Naval Alejandro Omar Cuevas a la calle en la que se encuentra ubicado el campo recreativo de nuestro Centro.
En el mismo sentido la Comisión Directiva del Centro denominó como Maquinista Naval Miguel Aguirre al Salón Principal de la sede de Pilar, como reconocimiento a aquellos Socios que ofrendaron sus vidas por nuestra Nación hace 25 años.


Link:

viernes, 21 de diciembre de 2007

El CENIT


El cenit, es un “retiro espiritual” que se realiza todos los años. Si bien no es parte de la escuela, si lo organizan en su mayoría miembros de la escuela. Fue creado hace mas de 20 años por un grupo de cadetes y oficiales de la escuela, tienen como base la Basílica Del Santísimo Sacramento en el barrio de Retiro frente a la Plaza San Martin.


A mediados de año, se reúne a los cadetes de primer año, y se les da una charla donde se les cuenta las actividades a realizar, y pasan cadetes más antiguos contando su experiencia o solo haciendo acto de presencia.


Se lleva a cabo en dos tandas, una para hombres y otra para mujeres. Por lo general se realiza el fin de semana en una casa alquilada para tal fin. Se da comida (BUENA y ABUNDANTE) y se hacen charlas, reuniones entre los participantes. Todo esta coordinado por voluntarios veteranos de otros cenits.


Mucho no se puede contar, asique, invocando la famosa frase del cenit, me despido


DEJATE SORPRENDER

Hace mucho tiempo en una escuela muy muy lejana…

video
Embarco en el velero Tijuca, periodo en donde los cadetes de primer año de la escuela navegaban las tormentosas aguas del Rio de la Plata a vela, hasta su destino en Colonia (Uruguay). En Colonia, se pasaba una noche, con asado y vino y luego de una recorrida por la popular ciudad se retornaba al velero a dormir, y prepararse para la zarpada al día siguiente, retornando a su lugar de destino en el dique 4 de Puerto Madero en la ciudad de Buenos Aires.

Para los que no tenían ni idea de lo que era un barco este embarco les era muy útil y para el que ya sabia era unos días de entretenimiento con los compañeros fuera de la rutina de la escuela.

Esperemos se vuelva a realizar

Este es un link a algunas fotos de distintos viajes:

Lista de BDLs para el año 2008

Veo la lista, y veo muchas plumas..
Los que están en rojo…
Más vale que se pongan con algo

Agregado a la orden del señor jefe de cuerpo nº 01/08
Cadetes designados bedeles en comisión para el año 2008




Bedel Mayor Ludueña Domínguez, Javier
Bedel principal Verdú, Gastón
Bedel principal Manassero, Nicolás
Bedel primero López belsito, Leandro
Bedel primero Martínez, Daniel Maximiliano
Bedel primero Allende Cataldo, Javier
Bedel primero Porta, diego Antonio
Bedel primero Barrientos, Damián
Bedel primero Piazza, Cristian
Bedel segundo Sciurano, Eduardo
Bedel segundo Ares, Ramiro
Bedel segundo Araos, Flavio
Bedel segundo Bourras Colantonio, Agustín
Bedel segundo Patelli, Cristhian
Bedel segundo López Zunin, Manuel
Bedel segundo Martines, Nicolás
Bedel segundo Barraza, Ariel
Bedel segundo Rubio, José
Bedel segundo Suárez, Andrea
Bedel segundo Calderone, Mariano
Bedel segundo Mazzitello, Darío

domingo, 16 de diciembre de 2007

El reclutamiento


Temperaturas de 40ºC, humedad del 200%, chivando como cerdo, charlas interminables en el micro cine y corriendo alrededor del BDL mayor. Para muchos así se pasaron sus 3 semanas de reclutamiento.
Y es la verdad, un periodo que a muchos les platea interrogantes sobre el ¿Por qué de todo eso? Y la verdad después de tres años en la escuela, les puedo decir, que no tiene prácticamente ningún sentido.
Y no lo digo por decir, la verdadera causa de que no sirva para nada este periodo es que nadie se calienta, a nadie le importa, nadie se lo toma enserio, ni el más reclutón, ni el BDL más antiguo, ni el oficial más viejo, nadie.
Uno siendo civil entra a la escuela y lo primero que encuentra es la imagen de que es una especie de instituto militar, pero que a la ves no lo es tanto, y entrando luego de haver sido militar piensa que es una broma de mal gusto.
Pero por algo está, y está porque supuestamente sirve para que el cadete recién ingresado se adapte rápidamente a el ritmo de la escuela y deje las mañas en su casa. Ademas también sirve para que los cadetes de tercer año, tomen sus primeras armas en la conducción.
Pero como, los de tercero no fueron capacitados, educados, asistidos, instruidos, en nada que tenga que ver con la conducción empieza la “confusión”. Uno piensa que tiene que actuar de una forma, otro piensa que de la otra y otros ni siquiera piensan. Y la persona que tiene que traer orden e impartir una instrucción clara no aparece. Resultando en que el cadete de I además de estar totalmente confundido, piense que sus BDLs son unos inútiles, o unas malas personas, que están para la única función de torturarlos.
No quiero extenderme mas, los que pasamos por esto sabemos como es, y para los que lo van a pasar, si es que se va a hacer un reclutamiento 2008, sepan entender y tener paciencia, que la escuela no es el reclutamiento y la profesión no es la escuela.
Link a fotos del reclutamiento

sábado, 15 de diciembre de 2007

2007 esnn

2007 fue un año agitado para la escuela. Empezó con el debate entre la CX y los oficiales sobre la designación de BDL, la controversia del buzón de sugerencias y finalmente las charlas los miércoles con el jefe de sistemas (arresto tipo “new age”). Mas entrado el año fuimos de visita a TANDANOR, después un fin de semana en Pinamar y empezando septiembre nos llego la mudanza y se nos termino el año.


¿hasta cuando la escuela va a permanecer en constitución? Esa respuesta va ha ser parte del 2008


Les dejo el link con las mejores fotos del 2007


ATLANTIC SURF
BENDICION UNIFORMES
CALDERAS ESMA
CASA ALTE BROWN
PINAMAR 25/05
SAN ISIDRO 09/07
RECLUTAMIENTO

APB


La Agrupación Proa Bulbo invita a todos los cadetes a ser miembros de este selecto club.
Requisitos mínimos tener al momento del ingreso un sobrepeso mayor a los 10 kg o obtenerlos durante los tres años de carrera. En caso de no cumplir con esto, será dado de baja de la agrupación.

PUBLICACION DE FOTOS DE LOS MIEMBROS CANCELADAS (NO QUEREMOS DAR LA CARA)

Ni quemados ni chamuscados…


Después de tres años de recopilar, buscar y editar información, pudimos terminar el apunte para la materia motores I, II, III.


El apunte se titula “Sistemas de propulsión naval” y consta de 3 capítulos donde se incluyen todos los temas vistos durante los tres años de la materia Motores.
El mismo está bajo pendiente autorización de ser incorporado a la biblioteca de la escuela, asique por el momento podes bajar la versión digital sin imágenes directamente de esta página o solicitar la versión completa a el mail del autor, o pedicelo a alguno de segundo o tercero que lo tiene y hace fotocopia. PROXIMANTE EN “MONOGRAFIAS.COM”


El material para realizar la recopilación fue extraído principalmente de los apuntes tomados en clase, de la carpeta de motores realizada por la promoción CX, de páginas de internet, e-books bajados con “la mula”, de libros prestados por profesores y de manuales Sulzer.


También fue terminado el apunte sobre la materia Turbinas, dividido en dos capítulos conteniendo todas las unidades pedidas en clase.


Bue, la tienen cérvida en bandeja, asique estudien. No tienen más escusas.

Pilos CX

No importa que no sean “los mejores”, que no tengan un 10 en aptitud profesional, que no estén perfectamente afeitados, que no tengan la línea en el pantalón corte el viento, que “no pisen el charquito”, que no sean BDLs abanderados o contramaestres que no tengan asistencia perfecta, que no tengan conducta diez, etc.
Lo importante es llegar a ser pilotines y empezar a demostrar que realmente se lo ganaron.


Felicitaciones a todos los cadetes de la CX que aprobaron sus materias en el mes de noviembre.


ZASLAVSKYY BOHDAN
PAOLETTI EDUARDO AUGUSTO CESAR
MACKENZIE ANDRES
TITOV KONSTANTIN
ROCHOL GUILLERMO JAVIER
MUNTANER PABLO FEDERICO
PALAZZESI JORGE JESUS
MAZZUCO GONZALO
SCALLY FEDERICO
GAZIGLIA SEBASTIAN AUGUSTO
RODRIGUEZ LEANDRO

REDAELLI GABRIEL ALEJANDRO
LEIVA CLAUDIO JORGE
DETASIO ALEJANDRO ANTONIO

FRUTOS CINTIA TAMARA
SALGADO FEDERICO
TORRE FLEMMING

viernes, 26 de octubre de 2007

Tercio ´05 ´06 ´07



Acá van algunas fotos de estos 3 años con el tercio. Hicimos de todo, fuimos a Villa Gessel, Pinamar, Rosario, Punta Quebracho, Luján, Quilmes, Lanús, Escobar, San Isidro, Plaza de Mayo, Adrogué, Plaza San Martin, Regimiento de Patricios, Puerto Belgrano, Fuerte Barragán, Avellaneda, estuvimos de guardia en el cabildo, también en el monumento a los caídos en Malvinas, hasta fuimos con un ermitaño que hacia vino casero en el medio de la nada. Conocimos un montón de gente, ingleses, escoceses y españoles, reinas y princesas. Salimos en la TV, Crónica, Canal 26, Canal 13. Nos sacaron mas de mil fotos, anduvimos a caballo, combatimos a los ingleses, aprendimos tácticas de antaño, tiramos con fusiles y siempre la pasamos muy bien, con buena comida y buen chupi.
Objetivo cumplido a los que corresponda. Entre finales del año 2006 y durante el 2007 el tercio evolucionó. Solo miren el arrancho, el desfile, los uniformes y si alguna vez fueron fusileros entenderán a que me refiero.
Para terminar les dejo la frase que caracteriza al tercio en todos los lados donde vamos


“La caridad no nos ofende”
Me despido
Sargento Mayor cadete Destasio, Alejandro

Al taller con Milton

video

En el poco tiempo libre que teníamos en las clases de taller, el cadete Milton ofrecía en forma gratuita un espectáculo circense para despejar la mente del arduo trabajo en los talleres náuticos.
El taller dura 4 horas y tenés ocho clases por cada taller para realizar las siguientes actividades:
Ajuste, hacer una pieza de domino (Tiempo estimado menos de dos horas).
Metrología, aprender a usar el pie metalico, el calibre y el micrómetro (Tiempo estimado 4 a 5 horas)
Soldadura, hacer costura sobre costura sobre costura....... (tendiendo a infinito) con la eléctrica y la autógena (Tiempo estimado 4 horas)
Electricidad, ¿?????
Tornería: un cilindro y un cono, (tiempo estimado 4 horas)

El tiempo extra después de arduas investigaciones se llegó a la conclusión de que es necesario ya que el cadete de náutica parece ser infradotado o como se dice en estos días con “habilidades especiales”

Hall de la Fama III



domingo, 14 de octubre de 2007

Escuela Nacional de Truco “Mano Brava”


La Escuela de Truco se encuentra funcionando en la sede de Scholorum Nautas, una división del Instituto de la Rivera, ubicado en la calle Virrey Cevallos 1292 esquina Cochabamba de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
La Escuela Nacional de Truco “Mano Brava” tiene como objetivo la formación de los Jugadores de truco nacional, en todas las especialidades que se requiera.
Los Jugadores de truco nacionales son profesionales civiles cuyo trabajo específico es competir o perder el tiempo en torneos de truco. Los títulos otorgados tienen validez internacional, de manera que se puede acceder a campeonatos en países extranjeros.
Ambos sexos pueden acceder a alguna de estas 2 especialidades, cuyas funciones especificas son:

Envido:
Ser el profesional responsable legal, operativo y administrativo de los tantos que tengan él o sus compañeros de juego, conducirlos a efectuar las maniobras necesarias como “ir a la pesca”, cantar “la falta”, aceptar o rechazar lo cantado por el quipo rival

Truco:
Ser profesional responsable legal, operativo y administrativo de las cartas que tenga él o sus compañeros, efectuando las maniobras necesarias para obtener la mayor cantidad de puntos con las cartas de menor valor posible.
Obteniendo los títulos de “Falta Envido” o el de “Vale Cuatro” ambos con amplia aceptación a nivel internacional.

Las clases se imparte de mañana y tarde, donde los cadetes puede prepararse mental y físicamente para afrontar los engaños de sus compañeros.
Para ingresar es necesario traer un mazo de cartas españolas cada seis cadetes como mínimo. También puede traerse de forma opcional elementos como mate, faturas, alfajores, gaseosa, etc.
Los cadetes de nivel avanzado pueden entrar en el modo apuesta. Esto consiste en jugar por un alfajor o por un monto no mayor a un peso.
La ESNT no solo dicta clases de truco, también hay talleres de filosófica, historia militar y civil, clases de política, ocio, y muchas más cosas para que vos y tus amigos pasen un día ameno en nuestras instalaciones. Todo dado por profesionales del rubro.
Por si todo esto no alcanza, podes acceder a la terrasa a jugar un picadito con tus amigos, o tomar el solcito porteño, con la autopista de fondo. Tambien la ubicación de la escuela permite acceder a compañía femenina (no tan femenina) en las inmediaciones del lugar.
Las vacantes son limitadas, asique no se quede atrás, apresurase e ingrese en esta lucrativa profesión que le traerá un sin fin de aventuras y alegrías.

sábado, 13 de octubre de 2007

Viaje de egresados a BNPB

Todos los años durante el mes de septiembre los cadetes de segundo año de ambas especialidades realizan su tradicional viaje de estudios a la Base Naval Puerto Belgrano. Allí reciben toda la capacitación necesaria para actuar en forma efectiva y eficiente antes una incendio o una avería a bordo. Los cursos son de mañana y tarde, dado por personal altamente calificado, con material didáctico de última tecnología, en simuladores de averías donde se le enseña todo tipo de reparaciones, con gran cantidad de materiales y con todo el tiempo que el cadete necesite para aprender esta importante parte de su profesión.
El curso dura cuatro días, los tres primeros son clases en las aulas donde se nos enseña todo lo referido a el control de averías e incendios propios de un buque mercante. El cuarto día consta de intensivas practicas, con materiales y equipos modernos y de alta tecnología. Final mente el quinto día los cadetes son evaluados por medio de un examen escrito de gran complejidad.
“Eso sí que es sarcasmo maestro”
En los pocos momentos libres de este intensivo curso, los cadetes pueden recorrer la pujante ciudad de Punta Alta y disfrutar de todas las instalaciones y entretenimientos que esta popular ciudad ofrece al visitante.
En caso de que el cadete quiera descansar, las instalaciones del CUBA son más que amplias y cómodas, permitiendo que el cadete se relaje y estudie para el examen del último día.
Todo los que ya pasamos por este arduo entrenamiento podemos dar fe de todo lo anterior mente mencionado, y disculpen si deje algún dato colgado.
En el siguiente link podrán ver fotos del curso.

viernes, 12 de octubre de 2007

"Hall de la fama II"





Cumpliendo los pedidos

viernes, 21 de septiembre de 2007

"Hall de la fama náutica"

Si quieres ver a tu cadete favorito en esta sección, no dudes en dejar tu sugerencia en “comentarios” y en pocos días lo podrás ver.

Derechos humanos: Derecho a estudiar


La escuela de náutica tenia edificio propio desde que este fue inaugurado oficialmente el 8 de abril de 1946, hasta que en el año 2000 se traslada a la Escuela de Mecánica de la Armada retrocediendo 70 años al pasado momento en que también había sido trasladada a el predio de la armada.
Año 2007, otro viaje en el tiempo, esta ves al año 1925 donde la escuela fue trasladada al quinto piso de la prefectura.
Durante el mes de septiembre cadetes de segundo y primer año ayudaron a mudar los elementos necesarios para dar clases en los pisos superiores de la institución “Scholorum Nautas” en la calle Virrey Cevallos 1292 en el barrio de constitución. En esta institución se dictan clases de capacitación para el personal subalterno de la marina mercante , marineros, auxiliares de maquinas y personal de servicio (mozos, cocinero, etc). Extrañamente también creada por personal de prefectura.

No es nada cadetes, no solo perdimos 82 años de progreso, si no que también perdimos: el campo de deportes, la pileta de natación, el taller de maquinas, los laboratorios de electrónica, neumática, electrotecnia, PLC, ingles, los simuladores de maquinas y cubierta, el micro cine, la sala de computación, el patio, el comedor, el desayuno, la plaza de armas, la peluquería, el espacio de las aulas, las formaciones, el pabellón, orden cerrado, el polígono de tiro, el pañol del tercio, el tercio, el uso de nuestro uniforme, estacionamiento para dejar el auto, los proyectores y por encima de todo “tiempo de clases”.


No nos lamentemos, quizás dentro de 40 años desalojen el museo de la memoria y pongan un "museo del estudiante" que recuerde todo lo sucedido durante esta fecha...

Pagina 12
“En dos semanas los organismos de la Armada que siguen funcionando en la ESMA se trasladarán a otras reparticiones. El Liceo Naval Almirante Brown, la Escuela de Guerra Naval, la Biblioteca Central de la Armada y el Centro de Estudios Estratégicos se mudarán definitivamente antes del domingo 30 de septiembre. La idea es que la ESMA se abra al público en un mes, durante el mes de octubre, y antes de las elecciones presidenciales del 28 de octubre. “El cronograma se mantiene. El 30 de septiembre se desocupa totalmente y en octubre se hace la apertura al público”, confirmó Judith Said, coordinadora del Archivo Nacional de la Memoria de la Secretaría de Derechos Humanos de la Nación. Cuando se abra al público como Museo de la Memoria, la ESMA tendrá sus 32 edificios destinados a actividades relacionadas con la promoción de los derechos humanos. El casino de oficiales, que funcionó como campo de concentración y centro de torturas, permanecerá intacto con carteles explicativos. El Gobierno también espera que en el predio de la ESMA funcione el primer Instituto de la Unesco para la Educación en la Memoria: se trata de una iniciativa del ministerio que encabeza Daniel Filmus.”

Infobae

Dos de las escuelas que dependen de la Dirección de Educación Naval, la Nacional de Náutica y la Nacional Fluvial, ambas formadoras de marinos mercantes, están a la espera de una reunión con la ministra de Defensa Nilda Garré porque según dicen “no tenemos en claro el horizonte cercano, ni dónde vamos a ir a parar”.Los representantes de la Escuela de Náutica explicaron que “si bien están avanzadas las obras civiles de la nueva locación, las mismas no se podrán habitar hasta bien entrado el 2008, entre otras cosas porque nadie previó en el proyecto la ejecución de las cloacas”. De todas formas, ante la posibilidad de no poder continuar con el año lectivo, las autoridades solicitaron al Instituto de la Ribera - una escuela privada dependiente de personal retirado de la Prefectura Naval Argentina - , que los albergue. Según denuncian los directores del establecimiento, “debimos ocuparnos nosotros para que los alumnos tengan dónde estudiar ante la falta de directivas oficiales”.

Cronica
Oportuno, Kirchner inaugura el Museo de la Memoria
El 30 de septiembre el predio quedará desocupado y, si se cumple con el cronograma previsto, en octubre —se descuenta que antes de las elecciones— el Presidente encabezará el acto. Fue un centro de tortura.


INFOBAE
Comenzó traslado de escuelas que funcionan en la ESMA
Cada vez es más frecuente ver grandes camiones de mudanza en el predio sobre la avenida Libertador, sin embargo muchos institutos no tienen aún un destino definitivo

A medida que se acerca la fecha límite fijada por el Ejecutivo a las autoridades de la Armada para concretar el definitivo abandono de las instalaciones de la ESMA, aumenta la frecuencia de los enormes transportes que lentamente concretan el desarme de las Escuelas de Guerra Naval, Náutica y Nacional Fluvial, entre otras. Sin embargo, sigue sin estar muy en claro el destino final de cada una de estas dependencias. En la web de la Oficina Nacional de Contrataciones se puede observar por estos días una gran cantidad de licitaciones publicadas por la Armada, donde se llama a concurso para la realización de tareas de reciclado e instalaciones.

La escuela Nacional de Náutica tenía casi listas sus obras, pero la empresa constructora olvidó ejecutar las cloacas del edificio, con lo cual por ahora el lugar no puede ser utilizado. Como en muchos casos el desalojo en curso impide terminar con el ciclo lectivo, los propios directores de algunas escuelas están realizando gestiones personales para conseguir aulas en instituciones privadas. A todo esto, y a pesar de la urgencia, aún no hay un proyecto concreto para el museo de la memoria que Hebe de Bonafini prometió levantar en el predio, situación ante la cual los padres de los alumnos están cuestionando a las autoridades acerca de "por qué no se pudo haber hecho el traslado organizado del polo educativo naval una vez que estén las obras respectivas".

jueves, 6 de septiembre de 2007

"Bajo la Cruz de Santiago"



SANTIAGO APOSTOL




Santiago es uno de los doce Apóstoles de Jesús; hijo de Zebedeo. El y su hermano Juan fueron llamados por Jesús mientras estaban arreglando sus redes de pescar en el lago Genesaret.
Los Hechos de los Apóstoles relatan que éstos se dispersaron por todo el mundo para llevar la Buena Nueva. Según una antigua tradición, Santiago el Mayor se fue a España. Primero a Galicia, donde estableció una comunidad cristiana, y luego a la cuidad romana de Cesar Augusto, hoy conocida como Zaragoza. La Leyenda Aurea de Jacobus de Voragine nos cuenta que las enseñanzas del Apóstol no fueron aceptadas y solo siete personas se convirtieron al Cristianismo. Estos eran conocidos como los "Siete Convertidos de Zaragoza". Las cosas cambiaron cuando la Virgen Santísima se apareció al Apóstol en esa ciudad, aparición conocida como la Virgen del Pilar. Desde entonces la intercesión de la Virgen hizo que se abrieran extraordinariamente los corazones a la evangelización de España.
En los Hechos de los Apóstoles descubrimos fue el primer apóstol martirizado. Murió asesinado por el rey Herodes Agripa I, el 25 de marzo de 41 AD (día en que la liturgia actual celebra La Anunciación). Según una leyenda, su acusador se arrepintió antes que mataran a Santiago por lo que también fue decapitado. Santiago es conocido como "el Mayor", distinguiéndolo del otro Apóstol, Santiago el Menor.La tradición también relata que los discípulos de Santiago recogieron su cuerpo y lo trasladaron a Galicia (extremo norte-oeste de España). Su restos mortales están en la basílica edificada en su honor en Santiago de Compostela. En España, Santiago es el mas conocido y querido de todos los santos. En América hay numerosas ciudades dedicadas al Apóstol en Chile, República Dominicana, Cuba, Argentina y otros países.




Origen de la Cruz



Hay que situarse en Clavijo para conocer el origen de la Cruz de Santiago, en la villa riojana de Clavijo, para ponerse delante de los acontecimientos que allí tuvieron lugar.
Se cuenta, por algunos historiadores, que en el año 844 Ramiro I, rey de Asturias, sostuvo en ella una batalla contra los moros, a los que, gracias a la intervención del Apóstol Santiago, que apareció montado en un caballo blanco y enarbolando una bandera blanca también, con una cruz roja, logró vencer en la contienda.
La Cruz de Santiago, la Cruz-Espada de color rojo, se representa, sin perder su general patrón, con la hoja en forma de machete o de puñal; con la hoja ancha en su entronque con el travesaño que se va afinando hasta terminar puntiaguda; lanceolada, recta y como espada medieval, siendo común que el travesaño y el pomo terminen en flor de lis, muy perfilada o dejándola en esbozo. Esta misma cruz fue adoptada también por el campo militar desde siglos atrás, usándose en el presente como distintivo del Ejército de Tierra, figurando también en los escudos heráldicos de varias divisiones y cuerpos de las fuerzas armadas españolas, ante el patronazgo del Apóstol Santiago.






"Estrella del mar"


En la oscuridad de la noche, los navegantes por siglos confiaban en las estrellas para orientarse hacia el puerto seguro. La Virgen es la estrella de la evangelización que nos lleva a Cristo, puerto seguro.
El libro de Reyes, 18, 45- 51, describe una pequeña nube que, elevándose sobre el mar, anunció a Elías mientras oraba en el monte Carmelo, la venida de la lluvia. Esta era una gran noticia pues anunciaba el fin de la grave sequía. La Virgen es como esa nube, signo del fin de la sequía. Jesús es la fuente que nos sacia la sed de Dios.
Los carmelitas, nacidos espiritualmente en el monte Carmelo le llamaron a la Virgen “Estrella del Mar”. Pascasio Radberto escribe en el siglo IX: «María es la Estrella del Mar a la que debemos seguir con nuestra fe y comportamiento mientras damos tumbos en el mar proceloso de la vida. Ella nos iluminará para creer en Cristo nacido de ella para salvación del mundo."


Por decreto oficial firmado por el Presidente Agustín P. Justo, fechado en Buenos el 18 de agosto de 1937, la Virgen María, bajo la advocación de Stella Maris (Estrella del Mar), ha sido declarada Patrona de la Armada Argentina. Dichos considerandos, tienen vigencia hoy y la tendrán por siempre, ya que nadie podrá señalarnos mejor el rumbo en la inmensidad del mar, que nuestra excelsa y misericordiosa Virgen Stella Maris, asegurándonos el éxito en los acaecimientos que ciñen nuestro derrotero.


Un poco de historia:

El 22 de marzo de 1908 se colocó en Mar del Plata la piedra fundamental de la capilla Stella Maris, ubicada en una lomada próxima a la costa a la que caracterizó a tal punto que desde entonces es conocida como la loma de Stella Maris. Comenzó como un pequeño edificio y fue finalmente bendecida el 7 de marzo de 1912. El templo y el colegio construido en 1918, son conducidos desde aquel entonces por la Congregación de Hermanas Adoratrices.
La ciudad de Mar del Plata se caracterizó desde sus orígenes por la actividad pesquera desarrollada por familias de inmigrantes, en particular de origen italiano. A partir de 1917, cuando se habilitaron las facilidades portuarias, cien lanchas a motor y a vela comenzaron a operar desde la conocida banquina de pescadores, aumentando constantemente la importancia de esta actividad productiva. Desde esa misma época y en especial a partir de 1925, con la inauguración de la Base Naval, se incrementó la operación de unidades de la Armada desde el puerto marplatense.
En síntesis, la presencia de navegantes, y sus familiares, en la ciudad se aumentó incesantemente.
La capilla Stella Maris era la más visitada buscando protección o consuelo, pero también había otras personas devotas que asistían a sus celebraciones. Entre ellas la señorita Brenda Bassi, poetisa y pintora, con varios libros publicados, era allegada a las Hermanas Adoratrices por su frecuencia en la capilla.
En 1936, encontrándose en Mar del Plata, la Hermana Superiora le comentó que muchos pescadores, marinos y familiares concurrían a la capilla a orar y a solicitar estampitas y alguna guía sobre la mejor forma de rogar a la Virgen. Es así como le propusieron que escribiera una plegaria.
Brenda Bassi escribió dos plegarias a Stella Maris. Una en italiano, que llamó Preghiera del Pescatore, y otra en castellano Plegaria del Marino. Esta última es la que da origen a nuestra actual Plegaria a Stella Maris.
El texto original sufrió modificaciones
ante la necesidad de actualizarlo a la terminología de la Armada y a aspectos que es lógico que la poetisa no dominara. Por ejemplo, se agregaron referencias a la Aviación Naval, a la Infantería de Marina y a la Gran Familia Naval. Ambas plegarias están fechadas el 17 de julio de 1936.
La foto:
"El Faro Stella Maris, unico en el mundo con la imagen de la Virgen, se encuentra ubicado a la altura del Km. 182 del río Uruguay, y señala la entrada al puerto de la ciudad de Concepción del Uruguay, en la provincia de Entre Ríos, Argentina.Este bello faro representa la figura de la patrona de los navegantes, Stella Maris y está en el extremo de un espigón de 140 metros de largo, el cual se interna en el río.Originalmente, la entrada al puerto se señalizó en 1908 con una torre de hierro, que poseía un farol a kerosene, el que posteriormente fué reemplazado por una lámpara a gas acetileno.La iniciativa de reemplazar esta torre por este faro, surgió de los vecinos de la ciudad, que con la ayuda del Ministerio de Obras Públicas llevaron a cabo la construcción del mismo, y el 11 de septiembre de 1949, se inaugura el Faro de la Stella Maris."



sábado, 1 de septiembre de 2007

Mas sobre Malvinas



Será el DÍA NACIONAL DE LA PARTICIPACIÓN CIVIL EN LA GUERRA DE MALVINAS, la fecha del 9 de Mayo, en conmemoración del hundimiento del buque pesquero argentino "Narwal", durante la Guerra de Malvinas.
En la ciudad de Mar del Plata la conmemoración del vigésimo quinto aniversario del ataque y posterior hundimiento del buque pesquero argentino "Narwal", acaecido durante los días 9 y 10 de Mayo de 1982, durante el conflicto armado de las Islas Malvinas. El caso de los civiles que arriesgaron su vida (y algunos la perdieron) durante la gesta de Malvinas, es uno de los tantos capítulos casi olvidado de la Historia Argentina y, sin embargo, merece un sitio destacado en nuestra memoria colectiva.
Esta es la descripción realizada por el maquinista del Narwal, Señor Feliciano Miño:




"En Mar del Plata subió un oficial de la Armada, creo que de Inteligencia, nosotros no lo supimos hasta que comenzó el ataque; allí recién se identificó. Íbamos en apoyo de algún eventual salvamento, o simplemente, estimo, para observar los desplazamientos bélicos en la zona. Éramos un total de veinticuatro hombres plenamente consustanciados en la tarea de hacer algo por nuestra tierra.... Todos sabíamos que nos jugábamos la vida en la empresa, lamentablemente se perdió una vida y muchos heridos. A nadie escapa que durante la guerra cayeron muchos de nuestros soldados, pero también hubo bajas entre la población civil, que de una manera u otra hacía lo suyo contra el enemigo. De los nuestros cayó Omar Alberto Rupp, el contramaestre que murió sin conocer a su hijo, ya que su mujer tuvo familia cuando navegábamos. Llevaba un triciclo a bordo como regalo para el pequeño, y, al momento de morir, nos pidió que cuidáramos de su familia. Murió en la cubierta con la pierna izquierda destrozada por la metralla de los aviones. El oficial de marina se identificó como Juan Carlos González y gracias a él pudimos salvar la vida. Esa mañana estábamos navegando y si se podía pescábamos algo, estábamos cerca de la flota inglesa, escuchábamos los cañonazos. Ese domingo 9 de mayo, eran aproximadamente las 09:00 horas, estaba lluvioso y frío, con mar seis o siete, medio agitado y descansábamos mientras navegábamos pero siempre alertas. De pronto, se sintió un impacto en la popa, que atravesó varios compartimentos y en el camino hirió gravemente a Omar que se hallaba en el taller de electricidad (...) Lo vimos a Rupp gritando, con una pierna menos. El enfermero Gómez hizo las primeras curaciones, pero era imposible hacerle un torniquete para parar la hemorragia, dado que la pierna había sido arrancada casi desde la ingle. Le dieron morfina para atenuar el sufrimiento y alguna bebida, pero debía de ser insoportable. Estuvo unos cuarenta minutos en cubierta, a pesar de que los aviones ingleses continuaban pasando y tirando. Nosotros no teníamos ningún arma para defendernos, era tanto nuestro miedo, que algunos nos metimos en la cocina y cubrimos nuestras cabezas con las ollas. Una cosa es contarla, y otra es vivirla. De mis compañeros del Narwal, recuerdo a Bussed, Carballo, Domínguez, Esquivel, Fabiano, López, Lucaiolo, Ferrero, Fulgenzi, García, Solca, Gómez (Juan y Norberto), Merino, Reinoso, Rodríguez, Zaragoza, Zelasco, los uruguayos Chandot y Jesús Morales, y el paraguayo Wagatta (...) Tratábamos de tapar los orificios más grandes con lo que podíamos, era imposible achicar normalmente, las balas seguían atravesando el barco pero flotábamos. Ya se había dado la orden de abandonar el barco. Éramos un blanco fijo y los aviones no cesaban en su afán de destrozarnos, aún a sabiendas que no teníamos con qué responderles; me acuerdo que me lancé a una balsa con unos compañeros y allí apareció ese maldito avión, nos ametralló impiadosamente, de milagro no nos mató a todos, pero la balsa de caucho, se hundió en segundos. Algunos trataban de desarmar las puertas para usarlas como flotantes, había peligro de tiburones ya que es una zona donde habitualmente se pueden encontrar. Éramos una docena de heridos, sufrí el impacto de las esquirlas de la metralla en el ojo y la mano izquierda. A Zaragoza lo hirieron en la columna, y aún tiene la esquirla (...) Ametrallaron un generador auxiliar que pusimos en cubierta para tener luz y atender a los heridos. Ya no había nada que hacer. Los ingleses nos rescataron luego de estar unos veinte minutos tratando de mantenernos a flote en medio del agua que estaba muy fría, con una lluvia que nos calaba hasta los huesos. Fui el segundo al que rescataron los helicópteros, vi que en un costado decía USA pero tenía muy poca visión por las heridas; nos llevaron a un barco y, posteriormente, al Invencible".

Para los que hacen foja (mamones)


La foja, muchos escucharon hablar de ella, pero pocos como es y de que se trata.
La foja es un concepto escrito confeccionado por alguien más antiguo sobre el desempeño de uno más moderno. Esta foja se le entrega al oficial superior inmediato del cadete más moderno.
Ella puede ser firmada por uno o mas integrantes, que estén de acuerdo con lo que ella contenga.
Un ejemplo: el BDL II encargado de una división confecciona una foja sobre un cadete de primer año perteneciente a esa división. La foja, puede ser firmada además por el BDL I encargado de año y por el BDL principal o mayor. Esta foja es entregada al jefe de primer año, que la tendrá o no en cuenta para la nota de aptitud profesional.

Como mencione antes, cualquier cadete puede confeccionar una foja sobre alguien más moderno. La puede hacer en cualquier momento del año y puede o no mostrársela al cadete conceptuado.

La foja tiene varios ítem, donde se debe poner una nota:

Capacidad de expresión: se refiera básicamente a la facilidad que tiene el cadete de formular una idea, convertirla en una oración y pronunciarla verbalmente y que esta se entienda con toda claridad (muy importante a la hora de tener personal a cargo y dar las ordenes sobre las actividades a realizar)

Criterio: Mide la capacidad que se tiene para aprender algo y luego formar una opinión. También es la capacidad para discernir o calificar algo. Básicamente, ¿el cadete lo que aprendió, lo esta aplicando bien? ¿Sabe diferenciar entre un momento u otro?

Presentación personal: Se refiera a si el cadete cumple o no con las imposiciones de comportamiento o normas de urbanidad que exige la escuela. Como se viste, como se asea, como camina, que gestos utiliza, etc.

Voluntad: Se refiera a la intención o el deseo de hacer algo, en este caso particular, cumplir y hasta mejorar el desempeño mínimo que exige la escuela para todos cadetes.

Desempeño en guardias y tareas: en resumen, ¿cumple con lo que se le pide? ¿hace mas y se esfuerza por mejorar?

Entusiasmo por las actividades: ¿le interesa al cadete las actividades en la escuela? ¿aporta ideas nuevas?

Aptitud para conducir: tema largo y extenso (vease, nadie mira al piso (la conducción))

Trato con superiores y subalternos: en lo personal uno de los item mas importante, puesto que en nuestra vida profesional vamos a estar continuamente en una relación de dependencia, tanto nosotros de nuestros superiores, como nosotros hacia nuestros subordinados y subalternos.

La calificación de estos ítems es de 1 a 10, teniendo que aclarar las notas menores a 4 y mayores a 8

También se puede observar que la foja contiene valores o cualidades fundemantales que tiene que tener todo cadete, como ser:

Moralidad: comportarse conforme a las reglas, tanto de la escuela como las de la sociedad

Veracidad: La persona veraz pone las exigencias de los valores por encima de cualquier deseo subjetivo de su egoísmo o su comodidad. Aborrece todo autoengaño; es genuina y auténtica en todas sus actitudes y acciones: no está dispuesta a aparentar, no embellece ni adorna las experiencias que verdaderamente ha tenido.


Lealtad: Hacer aquello con lo que uno se ha comprometido aun entre circunstancias cambiantes. Es un corresponder, una obligación que se tiene con los demás. Es nuestro deber el ser leal a aquellos que dependen de nosotros: familia, amigos, nuestros empleados o nuestro empleador
Responsabilidad: Una persona responsable toma decisiones conscientemente y acepta las consecuencias de sus actos, dispuesto a rendir cuenta de ellos. La responsabilidad es la virtud o disposición habitual de asumir las consecuencias de las propias decisiones, respondiendo de ellas ante alguien.

Respeto: A veces se confunde al respeto con alguna conducta en particular, como los buenos modales o la amabilidad, pero el respeto es algo diferente a esto, es una actitud. Esta actitud nace con el reconocimiento del valor de una persona, ya sea inherente o también relacionado con una habilidad o comportamiento. (por ejemplo respetar el "buen juicio" de un superior).

Estos últimos se los califica de tres formas: Si, No, Se duda. Las dos ultimas es necesario aclararlas.
La función primordial es informar al superior del cadete conceptuado sobre el desempeño del mismo.
La foja es algo privado, entre el cadete conceptuado y sus superiores.Para terminar, la foja se puede confeccionar por algún motivo en especial, por algún comportamiento destacado, o por un mal comportamiento.

Cadena de mando

Lamentablemente la mayoría de los cadetes, ya sea por desconocimiento o por falta de interés (mas lamentable aún) no tienen la menor idea de que están dentro de un régimen estrictamente jerárquico y que luego durante su vida profesional van a seguir perteneciendo a esta “cadena de mando”. Por lo cual, les dejo las distintas cadenas con las que se van a encontrar en su vida.
A los cadetes de tercero:
-) Por estricto orden de merito y cubriendo las plazas necesarias serán nombrados con la designación de Bedel y usaran un distintivo que les corresponda según los establecido por el Reglamento Orgánico
-) Los que no sean Bedel, deberán cubrir el puesto de Ayudante de guardia. La duración máxima de esta guardia es de 24Hs y se ira cubriendo por orden alfabético.

viernes, 31 de agosto de 2007

Se junta un...

Se junta una división de cadetes con Marine y tienen un DOSSS
Se junta un exnavy con la náutica y sale un bedel milico
Se junta aguantay y un tetra y tenés un quintín menos vo ehhh!!!!
Se junta un sucio con una bisoña y nace un parejita náutica
Se junta el ordenanza y el cabo de cuarto y hace huevo!!!!
Se junta 60 dias de embarco y una fea y nace un belleza exotica
Se junta un cadete milico y las tiras de BDL I y hay guiso señores!!!!
Se junta nacho y un peaje y queda exento
Se junta un cadete al p-do y la internet y hace un blog vo-ludo
Se junta un cadete y una paquita y nace un fusilero del tercio
Se junta G.E. y el tercio y se hace un fantoche triple con dulce de leche
Se junta barri y desti y pistón para primero
Se junta nacho y la barrera de TBA y se pasa un parte a mi nombre
Se junta maquinas y una hora libre y nace una mudanza
Se junta Anto y una puerta del baño y pistón para el cuerpo
Se junta un Gil y un 10 en AP y nace un BDL II
Se junta II CUB y el quincho y ESTAN locos señores!!!!
Se junta las abuelas Y la ESMA y nace una mudanza
Se junta el buzón de sugerencia y III MAQ Y nos quedamos todo el miércoles
Se junta un fusilero y el domingo y nace un franco compensatorio
Se junta un examen de A. NAVAL y un machete y te sacas un diez
Se junta un cadete y un parte medico y nace un fato
Se junta un cadete y la oportunindad de promcionar la escuela y nace otro fato
Se junta tercero y el parte y estan todos presentes
Se junta primero en plaza de armas y hacen salto arriba señores!!!!!!
Se junta primero y La garza campos y nadie esquiva el charquito
Se junta un cadete y las ganas de tener tiras y nace un mamon
Se junta un mamon y tiras de III y nace un cadete frustrado (rebelde way)
Se junta un Ala y una queja y sacan tiras de BDL I
Se junta un cadete y TRANKANIL y nace un escarche publico
Se junta un cadete y el final de motores y nace una debacle
Se junta un ruso y la escuela y nace un caRete
Se junta Puerto Belgrano y segundo año y nace un viaje de egresados.
Se junta un cadete y la cantina y nace el cartón con pan mas caro del mundo
Se junta un grupo de cadetes femeninos y hacen PU T RIO
Se junta un cadete de tercero y la tira de AG y nace un dia libre
Se junta El chief of corps y el micro cine y nos dormimos todos

jueves, 30 de agosto de 2007

“Crónica de una mudanza anunciada”

Las idas y vueltas de una realidad bien nuestra

Como explique en notas anteriores, la escuela fue cambiando de lugar a lo largo de sus mas de 200 años de historia (véase historia de la ESNN).
En el año 2000 la escuela se traslada al predio anteriormente ocupado por la Escuela de Mecánica de la Armada (ESMA). Esto trajo varias ventajas para el funcionamiento de la escuela, le permitió tener campo de deporte propio, pileta de natación, polígono de tiro, marina para nuestros botes y veleros, plaza de armas, y un edificio totalmente reciclado para la utilización tanto del cuerpo de cadetes, como para la administración. Este edificio inicialmente dado, no era el único que iba a ser ocupado, ya que se proyectaba tener un edificio más para separar la administración del cuerpo de cadetes, e incluso otro edifico con habitabilidad para permitir a los cadetes provenientes del interior vivir en la escuela. Lo que iba a reducir enormemente los gastos de alquiler o pensión y las incomodidades de tener que desplazarse por la abarrotada ciudad de Buenos Aires.
Todo esto cambia cuando en el 2004 se le ordena a la Armada Argentina desalojar totalmente el predio ubicado en el barrio de Núñez. Esto implicaba tener que reubicar a los recientemente instalados institutos en el predio, como ser El liceo Naval, la Escuela Fluvial, La Escuela de Guerra y por supuesto la Escuela Nacional de Náutica.
"Es la memoria un gran don
cualidad muy meritoria
y aquellos que en esta historia
sospechen que les doy palo
sepan que olvidar lo malo
también es tener memoria."
Martin Fierro

La pregunta era, ¿Dónde iba a parar la escuela ahora?
Las opciones eran pocas, y la mas clara era el regreso al edificio ubicado en la zona de retiro, antiguo emplazamiento ocupado por la institución desde mediados de los ´40.
Esto no era tan fácil de realizar, ya que el edificio se encontraba en malas condiciones antes de ser desalojado y luego de más de 4 años de abandono se encontraba aun peor.
El año 2005, la promoción CX se incorpora al cuerpo de cadetes, y ya corrían los primeros rumores acerca de la “mudanza”. En un principio parecía que “nos íbamos ya” o que las actividades de la escuela se iban a suspender por un plazo indeterminado. Finalmente termina el año y la escuela siguió en la Ex ESMA.
Año 2006 y otro susto más para el cuerpo de cadetes. Los directivos recibieron la orden de que la escuela para el mes de diciembre tenia que retirarse del predio, y para agravar las cosas, las obras en la “vieja escuela” no habían empezado, ni tenían miras de empezar. Susto más, rumores menos, termina el ciclo, y continuábamos donde estábamos.
Año 2007 las obras en el nuevo predio empiezan, se nos lleva por tandas a los cadetes para ver las nuevas instalaciones y contarnos como íbamos a ser ubicados.
Todo parecía muy bueno, pero teníamos orden de desalojar para el mes de agosto, y las obras no terminarían hasta casi fin del año. Otra vez los sustos, las interrogantes, los rumores. Así al día de hoy no sabemos mucho sobre nuestro futuro. Lo más probable es que a mediados de septiembre la escuela pase a funcionar, al menos en su parte académica en instalaciones de PNA en el barrio de congreso y así continuar hasta terminar el año.
Existe una realidad que vivimos los cadetes dentro de la escuela, y es ver como se sacan los cuadros, maquetas, talleres, laboratorios, sala de computación incluso hasta los pizarrones de las aulas, parte de la iluminación, todo se esta mudando, cargando en contenedores. Ver como de apoco, con una barrera blanca se nos va sacando parte del predio, primero perdimos las duchas, luego las taquillas, la mitad de la plaza de armas, la comida dada por la armada que ayudaba a los cadetes de poco recursos, el desayuno, el comedor, la calefacción en las aulas, e incluso la cantina.
Para los cadetes que comenzamos nuestros estudios en el predio de la ESMA, nos da esa sensación de “no sé que”, que produce falta de ganas e interés en las actividades. Se siente como si en cualquier momento va a venir alguien y nos va a cargar dentro de un contenedor...
Ya no se da, ni se recibe las clases con el mismo entusiasmo de los años anteriores y la verdad es que da mucha tristeza tener que irnos de nuestra segunda casa y además ser parte de su propio desalojo.
La escuela, es parte de la historia de nuestro país, y como todo, sufre la falta de una “política de estado”. Todo lo que sucede es una ida y vuela, un ir y venir, un avance y un retroceso. El gobierno invirtió mucho capital para que la ESMA sea remodelada y ocupada por institutos de enseñanza, no sólo se gastó “plata”, si no también, tiempo y esfuerzo humano en mover todos los elementos de un lugar a otro. Todo este esfuerzo y perdida de clase para los cadetes, fue totalmente en vano, ya que en unos meses todo vuelve 7 años atrás, a donde todo comenzó, a la escuela de retiro, donde si bien es un edificio muy cómodo para el desarrollo intelectual, no cuenta con el predio necesario para que el cadete desarrolle el resto de las exigencias propias de nuestra carrera.
La cuestión no es solo esa, también se duda si la escuela continua en el predio de retiro, lo que implicaría en el futuro que otra promoción más tenga que pasar por similares circunstancias vividas por nosotros y por los que fueron afectados por la mudanza 7 años atrás. Para terminar el articulo, recordemos que vamos a ser marinos mercantes y la mayor parte de nuestro trabajo es sobre un medio que cambia continuamente sin previo aviso, donde se tiene que improvisar, porque en medio del océano no hay nadie que nos ayude, por tanto es bueno aprender estas lecciones ya desde bisoños